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随车吊出租设备的抓斗的安全技术要求

  • 作者:程力随车吊
  • 发布时间:2020-2-1 4:09:15
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  • 行驶状态稳定性
    行驶状态稳定性是指起重机在行驶状态下,抗倾翻和滑移的 能力。失稳可能发生在两个方面上,或与行驶轨迹平行,或与行 驶轨迹垂直。这两种状态下的稳定性,分别称为纵向行驶稳定性 和横向行驶稳定性。
    1.纵向行驶稳定性
    起重机在行驶过程中失去纵向行驶稳定性有两种情况:一是 起重机爬坡时,由于坡度大,使其前轮(转向轮)的轮压为零, 无法控制(control)行进方向,丧失操纵性;二是起重机爬坡时,当车辆下 滑力(沿坡面分力)接近驱动轮上的附着力时,车轮打滑甚至 车体下滑,丧失纵向行驶稳定性。其主要原因是行驶道路的坡度 超过起重机的设计爬坡角.或路况太滑。这两种情况都是危险 的。在操作时要注意不要强行爬坡.以防止纵向行驶失稳。
    2.横向行驶稳定性
    丧失横向行驶稳定性(The stability of)的主要表现是行驶中发生侧翻或侧向滑 移。其主要原因是转弯时行驶速度过快,产生较大离心力所致。
    流动式起重机转弯时,产生一个离心力,速度越大,产生的 离心力也越大,而且与速度的平方成正比。随车吊随车起重运输车,又可以称为随车吊,某些地方根据习惯也称之为汽车吊、自吊车等。集吊装和运输于一体,多用于车站、仓库、码头、工地、野外救援等场所。可配备不同长度的货厢和不同吨位的吊机。转弯回转半径愈小, 离心力也愈大。当车速过高时,容易造成向外翻车,也可能产生 横向滑动。所以起重机在转弯时要根据路面情况控制(control)速度,以防 横向失去稳定,造成翻车事故。
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    每月检查与维护
    每月维护与检查一次,检查与维护的内容除了包括每周的内容外还有:
    (1)检查制动器瓦块衬垫的磨损量不应超过2毫米,衬垫与制动轮的接触面积不得小于70%;检查各销轴安装固定的状况及磨损和润滑状况,各销轴的磨损量不应超过原直径的5%,小轴和心轴的磨损量不应大于原直径的5%及椭圆度小于0.5毫米。
    (2)巡查钢丝绳的磨损情况.是否有断丝等现象,检查钢丝绳的润滑状况:
    (3)检查吊钩是否有裂纹,其危险截面的磨损是否超过原厚度的5%;吊钩螺母的防松装TL是否完整,吊钩组上的各个零件是否完整可靠。随车吊一种通过液压举升及伸缩系统来实现货物的升降、回转、吊运的设备,通常装配于载货汽车上。一般由载货汽车底盘、货厢、取力器、吊机组成。。随车起重机的优点是机动性好,转移迅速,可以集吊装与运输功能于一体,提高资源利用率,售价也比汽车吊便宜很多。吊钩应转动灵活,无卡阻现象。
    (4)检查所有的螺栓是否有松动或短缺现象。
    (5)检查电动机、减速器等底座的螺栓紧固情况,并逐个紧固。
    (6)检查减速器的润滑状况,其油位应在规定的范围内,对渗油部位应采取措施防渗漏。
    (7)对齿轮进行润滑。
    (8)检查平衡滑轮处钢丝绳的磨损情况,对滑轮及滑轮轴进行润滑。
    (9)巡查滑轮(pulley)状况,看其是否灵活,有无破损、裂纹,特别注意定滑轮轴的磨损(零部件失效的一种基本类型)情况。
    (10)检查制动轮,其工作表面凹凸不平度不应超过1.5毫米,制动轮不应有裂纹,其径向圆跳动应小于0.3毫米。
    (11)检查联轴器(Coupling),其上键和键槽不应损坏、松动;两联轴器之间的传动轴(传动轴组成:轴管、伸缩套和万向节)轴向串动量应在2-7毫米。随车吊随车起重运输车,又可以称为随车吊,某些地方根据习惯也称之为汽车吊、自吊车等。集吊装和运输于一体,多用于车站、仓库、码头、工地、野外救援等场所。可配备不同长度的货厢和不同吨位的吊机。
    (12)检查大小车的运行状况,不应产生啃轨、三个支点、启动和停止时扭摆等现象。检查车轮的轮缘和踏面的磨损情况,轮缘厚度磨损情况不应超过原厚度的50%,车踏面磨损情况不应超过车轮原直径的3%0
    (13)巡查大车轨道情况,看其螺栓是否松动、短缺,压板是否固定在轨道上,轨道有无裂纹和断裂;两根轨道接头处的间隙是否为1一2毫米(夏季)或3一5毫米(冬季),接头上下、左右错位是否超过1毫米。随车吊随车起重运输车,又可以称为随车吊,某些地方根据习惯也称之为汽车吊、自吊车等。集吊装和运输于一体,多用于车站、仓库、码头、工地、野外救援等场所。可配备不同长度的货厢和不同吨位的吊机。
    (14)对起重机进行全面清扫,清除其上污垢。
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    开式系统和闭式系统
    开式系统是指液压(hydraulic)泵(Hydraulic pumps)从油箱吸油,将其泵出的压力油经各种控制阀后供给执行元件,回 油再经过换向阀回到油箱的系统。这种系统结构较为简单,其油箱有散热和沉淀杂质的作 用。但因油箱中油液液面与空气接触,使空气易于渗人油中,导致机构运动不稳定(解释:稳固安定;没有变动)并产生噪 声、振动等。
    闭式系统的液压(hydraulic)泵出油直接与执行元件的进油11相连,其进油口直接与执行元件的回 油口相连,工作油液在液压泵与执行元件之间进行封闭循环。闭式系统的优点是结构紧凑, 油液与空气接触机会少,空气不易渗人系统,故传动较平稳。工作机构(organization)的变速和换向靠调节 液压泵或液压马达的变量机构来实现, 避免r.开式系统在换向过程中所产生的 冲击和能耗。闭式系统的缺点是结构较 复杂,油液的散热和过滤条件较差,同 时还需要一个小流量的补油泵和小油箱 来补偿系统中的泄漏。
    大型液压挖掘机常采用独立的转向 闭式系统。
    为挖掘机回转 闭式回路原理图。该系统采用了双向变 坛液压泵3,溢流阀4, 6和单向阀5、8 组成缓冲补油回路,以避免回转液压马 达的冲击和吸空现象。此外,为防止系 统的泄漏,还增设了一个小流量的补油泵(Deep well pump)2和小油箱。
    闭式回转回路一般是独立的回路,液压油从双向回转液压泵(Hydraulic pumps)3到回转液压马达7,再由 回转液压马达7直接返回回转液压泵3。因此,液压马达的转向和转速都是由液压泵的摆角 以及油液出口压力和流量决定的。但在该液压泵中一般装有转矩控制(control)装置,该装置由先导阀 的油压控制,驾驶员可通过改变先导阀手柄的倾角来控制转台的转速和转矩,并使转台转动 所需的转矩和控制压力成正比。采用回转独立闭式回路还有以下优点:
    I)回转机构的运动与工作装置或行走机构的运动不发生关系,在复合动作时便于实现 回转优先,从而缩短了回转时间,提高了作业效率。
    2)可回收转台制动时的动能,即实现能量的再生利用,从而降低(reduce)了能耗。
    3)结构紧凑,油液与空气接触机会少,空气不易渗人系统,因而传动较平稳。
    但是,由于系统中存在不可避免的泄漏,因此闭式回转回路还需要增设专门的补油泵, 增加了系统的复杂程度,并且油液的散热和过滤条件也较差。
    液压(hydraulic)系统采用何种油液循环方式,主要取决于系统的功率大小、作业工况、结构尺寸和 环境因素等。对于功率较小的系统,宜采用节流调速,其能量损失不大,故常采用开式系 统。对于功率较大的系统,考虑到效率,一般采用容积调速,故可考虑采用闭式系统。但当 一台泵向多个执行元件供油时,由于各执行元件的动作速度需要单独调节,故一般采用开式 系统;当主机工作环境恶劣且系统空间尺寸受限时,可采用闭式系统。此外,由于单活塞杆 双作用液压缸的大、小腔流址不等,所以闭式系统中的执行元件一般为液压马达。
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