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我国随车吊与国外随车吊的差距

  • 作者:程力随车吊
  • 发布时间:2019-2-27 21:41:26
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  • 汽车随车吊诞生于20世纪50年代的欧洲。目前,世界著名的制造商,如瑞典的、意大利的、法拉利的、奥地利的、德国的等;在亚洲、日本的日产、古美国等。其中许多已经形成了机械液压控制的多功能、多样化和一体化的产品体系。它具有串联、大扭矩、多功能、操作简单、安全性能高等特点.其最大提升质量大于提升质量,最大提升质量大于提升质量。臂架长度大于升力长度,最大起重力矩超过·m。我国汽车起重机的生产始于20世纪70年代,到10年代末,品种相对单一,生产规模很小。20世纪80年代,品种逐渐增加,产量增长缓慢。进入21世纪,特别是近几年,国内市场呈现出较快的增长势头,但市场总需求与市场潜力相比仍然很低(1999-2001年载重运输车产量分别为1000辆、1300辆)。21世纪初,国内约有十几家生产汽车卡车的企业,近几年还涉及到了许多其他企业(如“中转型”、“准”型等)。目前,主要生产企业有粉煤集团、石煤机械、清华机械、武汉汽车、粉末冶金等。与之配套的卡车起重机生产(辅机)企业有70多个或80多个。

    整体而言,中国的起重机工业与发达国家相比,仍有很大的差距:


    (1)品种小,产量低。中国车载起重机的生产和应用仍处于起步阶段,品种较少,中小吨位较多。到目前为止,还没有形成大,中,小型系列,企业年产量普遍太小。随着中国经济水平,劳动力成本,生产效率和安全要求以及认知水平的提高,中国的汽车起重机市场未来发展潜力巨大。
    (2)起升力矩小,技术水平低。国内企业研发投入较少,仍以直臂提升为主,性能指标普遍低于国外先进产品,液压系统、控制系统技术水平还不小差距。在许多地区,国内产品无法取代进口产品。
    (三)安全装置不全,操作不便的。国内产品仅配备升降高度限制和平衡阀、溢流阀等通用安全装置及全部手动操作,长期采用国外电子控制技术,如扭矩限制器、微机防倾倒器等。并实现了有线和无线遥控。
    (4)单函数。国内市场以起重作业和运输作业为主,而国外则有多种设备,通过更换吊臂上的抓斗、高空作业平台、吊挂、打桩机、立柱等。为实现一辆车的多功能,该轿车具有一系列附加功能.
    (5)外表不美。国内产品感知差,色彩淡薄,缺乏艺术,忽视与汽车造型,城市景观协调。

    从世界产品技术来看,随车起重机未来将继续向着大型化、多功能化、智能化方向发展,其吨位越来越大,安全性、操作方便性、可靠性及轻量化水平越来越高。未来几年,国内随车起重机行业应加大研发力度,加强匹配化和功能属具研究,努力培育市场,逐步缩短与发达国家的距离。
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