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随车吊发动机高温解决办法

  • 作者:程力随车吊
  • 发布时间:2019-6-18 4:19:56
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  • 随车吊发动机高温主要发生在夏季,发动机水温过高的形成原因是多方面的,除了散热风扇故障(fault)、水泵(water pump)故障、管路漏液等这些比较大的问题外,另外还有一些小地方,日常能巡查但也比较容易忽视,下面举例说明。

    散热器(降低设备运转时所产生的热量):防虫网注意清洗方法
    在杨絮、柳絮大量飘落的地方,不仅会阻塞散热器表面,而且还会吸附灰尘,大大降低水箱的散热能力。建议加装一层甚至两层孔洞更小的纱网,后期清洁也方便。同时飞虫也是会堵塞散热器表面的,所以同样要注重防虫和清洁。若散热器表面已经堵塞,清洁时要注意方法。为了使散热器不受损伤,可以用压缩空气先吹,再用水枪进行清洁。用水枪要注意,一是喷射时调整水花分散,减少压力,二是喷水尽量与水箱垂直,避免高水压(特指:压强)损坏散热器翅片。
    防冻液:切记加水,不能只添不换
    防冻液应该理解为“有防冻功能的冷却液”,它有冷却、防冻、防沸的功能。随车吊一般由载货汽车底盘、货厢、取力器、吊机组成。载货汽车底盘可选东风、解放、欧曼、斯太尔、唐骏等各吨位。相比于水,它的冰点更低,所以在寒冷地区,为了避免水箱结冰,用户都会较为注重。同时防冻液的沸点(Boiling Point)更高,在标准大气压下,水的沸点是100摄氏度,而在海拔高的地方则会低于100度,如果用水代替防冻液的话,发动机温度(temperature)稍高容易导致(cause)水沸开锅。不能用水代替防冻液更重要的原因是,水会形成水垢和氧化腐化侵蚀 (生锈),堵塞散热器和水道,更严重的是影响(influence)到发动机内部,譬如缸套穴蚀穿孔。使用防冻液的另一个误区是只添不换。一些用户认为防冻液少时只需往里再添加就可以了,但事实上防冻液也会过期失效,失效后就像水一样会锈蚀内部。一般长效防冻液的有效期是两年,超过两年建议全换掉。
    节温器(Thermostat):夏季气温高也不能拆掉
    节温器是发动机和水箱(组成部分:高水箱、存水箱、低水箱)之间的阀门(功能:截止、导流、稳压、分流等)装置,它根据水温自动调节进入散热器的水量,也就是实现我们常说的冷却液“大循环”和“小循环”,以控制发动机在一定的温度范围内工作。随车吊随车起重运输车,简称随车吊(crane truck),是一种通过液压举升及伸缩系统来实现货物的升降、回转、吊运的设备,通常装配于载货汽车上。随车吊厂家工作前必须检查各操作装置是否正常,钢丝绳是否符合安全规定,制动器、液压装置和安全装置是否齐全和灵敏可靠。严禁机件带病运行。市场上大多使用的是蜡(candle)式节温器,若节温器失效,则阀门不能开启,冷却液无法进行大循环,进而导致(cause)水温过高。因此,确保节温器正常工作,是防止水温过高的一个重突出点。有的朋友会问为什么要装节温器没有节温器,冷却液只进行大循环,水温不就降得更快吗?总的来说,节温器的作用就是让发动机不至于过冷,启动时可以加快发动机预热的进程。因此有些人就认为,节温器是在气温寒冷的时候使用的,夏季三十多度的高温完全可以拆掉节温器。真的是这样吗?实际上,发动机最佳工作温度通常是在80-90摄氏度,70度以下只能算低温。拆除节温器后,发动机的预热时间延长,低温期长则会导致发动机内部磨损(零部件失效的一种基本类型)加快、燃烧效果变差从而油耗升高等问题。所以,如果节温器突然坏了,水温过高应急之下可以拆除,不过往后一定要记得换装上新的部件,切忌不带节温器长期用车。


      
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